О командире АГОНа Петре Фёдоровиче Еромасове

Еромасов Петр Федорович

(1911—1963)

Пётр Фёдорович Еромасов родился 29 августа (11 сентября) в г. Николаевск* (ныне Саратовская область).

*в других источниках значится город Пугачёв.

В 1919 году в рядах Красной Армии погиб отец, и в связи с этим Пётр воспитывался в детдоме. Закончил 7 классов школы. Работал на мебельной фабрике. В 1933 году с отличием окончил Балашовскую школу гражданской авиации, и там же работал летчиком-инструктором пять лет. Самостоятельно изучил английский и немецкий языки, которыми овладел в совершенстве. С 1938 года – командир учебно-тренировочного отряда Гражданского воздушного флота в г. Новосибирске.

В рядах Красной Армии с 1940 г. На фронте с первых дней Великой Отечественной войны в составе Группы особого назначения ГВФ, выполняя различные ответственные задания Родины.

Командир авиагруппы особого назначения по оказанию помощи партизанам и Народно-освободительной армии Югославии, заместитель командира дивизии — такой путь прошел Петр Еромасов в годы войны. На транспортном самолете в ночное время при любых метеорологических условиях он десятки раз летал в глубокий тыл противника. Это были полёты особой сложности. Каждый такой полёт на территорию Германии, Румынии, Финляндии, Венгрии, Польши, в оккупированные районы Украины, Белоруссии, Молдавии и Прибалтики.

К ноябрю 1942 г. в ночное время выполнил 53 дальних вылета в тыл противника с высадкой спецгрупп на вражеской территории. Был тяжело ранен в воздушном бою и долго лечился в госпитале.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 января 1943 года старшему лейтенанту Еромасову Петру Федоровичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

С 10 июля 1944 года Еромасов – командир Авиагруппы особого назначения по оказанию помощи партизанам и Народно-освободительной армии Югославии. Командир своим ходом привёл транспортные самолёты в итальянский город Бари и оттуда через Адриатическое море доставлял грузы югославским партизанам.  18 сентября 1944 года по эвакуации Главного штаба Народно-освободительной армии Югославии с острова Вис.

Из воспоминаний П.М.Михайлова в книге “10 000 часов в воздухе” о Еромасове:

До сегодняшнего дня храню я в письменном столе, среди прочих, дорогих сердцу реликвий Отечественной войны, старую, выцветшую от времени боевую листовку с портретом мужественного командира самолёта. Он в лётном шлеме, руки его держат штурвал, а взор устремлён вниз на раскрытые в беспокойном фронтовом небе купола парашютов.

Посреди листовки на красной ленте призыв: «Летать и разить врага, как Герой Советского Союза Еромасов!»

Преодолевая километр за километром, мы незаметно очутились над материковой Грецией. Показалась береговая полоса её, изрезанная заливами и бухточками, неровный — местами низменный, местами холмистый, а в глубине материка гористый — ландшафт страны.

В этой горной стране партизаны чувствовали себя спокойнее — им была знакома каждая тропинка. Но переходы были тяжелы; затруднялось также снабжение оружием, продовольствием; нелегко было в горных условиях организовать связь, эвакуацию раненых и тяжелобольных. Только авиации было по плечу разрешить все эти задачи.

Присмотревшись к земле, освещённой луной, я безошибочно узнаю места, над которыми наш экипаж пролетал в июле. Ни с чем нельзя спутать этого густого скопления межгорных котловин с их дном, то ровным, то холмистым. Самолёт пересекает знакомую горную цепь, как бы охраняющую обширную равнину с уютно расположившимися на ней городами Триккала и Кардица.

А вот и другой бесспорный ориентир: под нами серебристой змейкой извивается между горами река Ахелоас.

Обменявшись мнением со штурманом, докладываю Еромасову:

— Мы над целью!

Начинаем виражить, посылая на землю световой пароль. Но затянутая голубоватым маревом котловина никак не отзывается.

По выражению лица командира эскадрильи догадываюсь, что он сомневается во мне.

— А ты не спутал, Михайлов? — спрашивает он. — Тут, пожалуй, кроме горных козлов, никого не встретишь. Если бы здесь находились партизаны, они давно бы нам ответили.

В деревне наконец-то замелькали слабые огоньки.

— Ага! То-то же, проснулись, черти! — говорит Боря с досадой. Его раздражает мысль о зря израсходованном бензине.

Вспыхнула яркая белая точка. Одна, другая, третья… Вот он, долгожданный посадочный сигнал — десять огней в одну линию, вытянутых с севера на юг.

Огни горят, а на наши сигналы ответа по-прежнему нет.

«Как всё нескладно получается! — подумал я. — Впрочем, старт освещён, как условлено, обойдёмся и без пароля…»

…

В разгар нашей встречи к нам подошли два английских офицера. Тревоги и злоключения перелёта были уже позади, но мои волнения ещё не улеглись, и я не сдержался.

— Знаете ли вы, сколько из-за вас мы пережгли бензина? — сказал я, обращаясь к англичанам. — Почему же вы и на этот раз тянули, сразу не осветили старта? Ведь вы же и на этот раз были предупреждены о нашем прилёте.

— У вас был неправильный световой пароль: «Я свой!», — невозмутимо ответил старший из англичан.

— Как — неправильный? Буква «Б» — тире и три точки.

— Ошибаетесь, нужно было: точка и два тире, такие у нас были указания. Вы что-то перепутали…

Я опешил: такое недоразумение в военное время — просто невероятно!

Мы долго потом раздумывали над «недоразумением» с искажённым паролем. Вся эта история казалась крайне подозрительной, и не без оснований. Ведь и в июле мы разыскали эту точку и совершили на ней посадку вопреки желанию англичан. Но, несмотря на сложность обстановки, мы своё задание выполнили и, вполне удовлетворённые этим, возвращались в Бари.

903 рейса в Югославию совершила авиагруппа под командованием Еромасова, по большей части это были сложные посадки в горных аэродромах.

Из листовки, выпущенной в 1944 году политуправлением Гражданского флота, посвящённой боевым подвигам Еромасова:

«…майор Еромасов – мастер ночных полётов. Действует смело, дерзко и решительно, всегда возвращается с победой. Однажды командование поставило задачу сбросить с самолёта группу парашютистов в районе важного объекта нмцев, окружённого несколькими поясами зениток и густо насыщенного прожекторными установками. Ночью, с приглушёнными моторами самолёт Еромасова появился в районе цели. Лучи вражеских прожекторов судорожно заходили по небу, отыскивая советскую машину. Появились огненные разрывы зенитных снарядов. Лётчик решил перехитрить немцев: отошёл в сторону от цели, отвлёк от себя прожектористов, затем, резко снизившись, незаметно вывел самолёт на затемнённую цель. Сбросив парашютистов, он отошёл от цели и снова отвлёк внимание на себя. Это блестящий маневр был выполнен так стремительно, что немцы даже не подозревали о выброске десанта…»

С марта 1945 года Еромасов назначен заместителем командира 10-й гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

За время войны совершил около 60 боевых вылетов на линию фронта и 138 в тыл противника на территорию Германии, Румынии, Финляндии и других стран. После Победы Пётр Фёдорович вернулся к полётам, с 1946 года являлся командиром 49-го отряда 1-ой отдельной авиагруппы ГВФ в аэропорту Внуково. С 1952 года работал заместителем начальника Управления международных воздушных сообщений Министерства гражданской авиации СССР и многое сделал для развития авиасообщений Советского Союза со странами Европы, Азии и Африки.

Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Александра Невского, двумя орденами «Знак Почёта» и многими медалями, в том числе «За боевые заслуги», «Партизану Отечественной войны», «За оборону Москвы», «За оборону Ленинграда», а также югославским орденом «Партизанская звезда» 1-й степени, и нагрудным знаком «Отличник Аэрофлота».

С 1965 года Бугурусланское лётное училище носит имя Героя Советского Союза Петра Фёдоровича Еромасова.

Пётр Фёдорович скончался 13 августа 1963 года после тяжёлой болезни, похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

В статье использованы материалы книги П.М.Михайлова “10 000 часов в воздухе”

Материал подготовила Марченко Ирина

предыдущая статья “Человек-легенда и самолет – Дмитрий Сергеевич Езерский

                                     следующая статья: “Как Герой Советского Союза спас Тито”